<h2>A Gourmetização de Lavar os Carros</h2>

A Gourmetização de Lavar os Carros

Uma coisa que todo mundo que curte carros faz é lavar o carro. Seja em casa, na casa de um amigo ou num lava-jato, esse é quase um ritual obrigatório. Na minha adolescência, lavar o carro era simples: uma mangueira, um detergente qualquer, um balde e um pano ou esponja. Se a pessoa fosse muito caprichosa, ainda rolava aquela cera no final, seguida de um bom e velho "pneu pretinho". Era o ápice do luxo automobilístico.

Confesso que sigo essa receita até hoje. Só que, agora que a garagem tem mais carros do que o tempo disponível para mimá-los, raramente sobra disposição para a cera ou o bendito pneu pretinho. O básico dá conta — e olhe lá!

Mas aí chegaram os novos tempos, e com eles, a gourmetização das lavagens. Máquinas de pressão, xampus com fórmulas mais complexas que cosméticos de salão, panos de microfibra, ceras líquidas, sprays que prometem devolver o brilho da alma do carro. E, claro, o tal do detalhamento. Esse termo, para mim, soa como a definição de um hobby para quem tem paciência de monge: gastar horas focando em um detalhe minúsculo do carro, como se estivesse restaurando a Capela Sistina sobre rodas.

Não me entendam mal, o resultado é incrível! Mas, sinceramente? Eu tenho preguiça. Ou talvez seja só uma questão de prioridades. Gosto de acreditar que sou apenas um "raiz" nesse mundo de "nutellas". A minha vantagem? Em 15 minutos estou de volta à estrada curtindo o asfalto, enquanto os perfeccionistas ainda estão escolhendo o ângulo da foto para postar no Instagram.

E por falar nisso, desafio você: já postou foto do seu carro sujo? Aposto que não! Limpo, brilhante, detalhado até o reflexo no retrovisor, é fácil. Quero ver ostentar aquele barro acumulado na lateral depois de um dia de aventura! Isso, sim, é uma máquina que tem história para contar.

Comentários

Postagens mais visitadas deste blog

De Goiânia ao Uruguai em um Dodge Charger 1969 – Parte 1: Preparativos

Sabe aquele tipo de pessoa para quem você faz um convite por educação, mas que, para sua surpresa (ou desespero), aceita? Pois é, eu sou desses. Durante um evento na cidade de Garibaldi-RS, meu agora novo amigo uruguaio Pablo me convidou para ir até sua terra natal participar de um encontro de carros americanos. E, claro, como bom entusiasta de decisões impulsivas, aceitei na hora. O carro foi escolhido ali mesmo, sem frescura: um Dodge Charger 1969. Afinal, se for para se meter numa aventura, que seja em grande estilo. O Charger já tinha rodado bastante e passado por algumas viagens longas, mas não sou ingênuo. Antes de pegar a estrada, demos aquele check-up de respeito: motor, pneus, câmbio, diferencial, elétrica... tudo inspecionado. Óleo trocado, junta da tampa de válvulas substituída, radiador limpo e até um ajuste no freio de estacionamento. Parecia tudo em ordem – pelo menos até onde a teimosia mecânica de um clássico permite. Como todo dono de Dodge sabe, esses carro...

De Goiânia ao Uruguai em um Dodge Charger 1969 – Parte 2: Minas Gerais

Com o pé na estrada, seguimos rumo a Minas Gerais, nosso primeiro estado vizinho. A primeira parada seria em Patos de Minas. O sol estava decidido a nos assar vivos, mas chegamos no final da tarde, ainda tostados, mas inteiros. Meus pais, que vinham no Mustang, saíram de Goiânia um pouco depois de nós, mas acabamos nos encontrando no hotel no final do dia – o Mustang deve ter ar-condicionado, né? Espertinhos. Em Patos de Minas, reencontrei meus tios. Juro que foi coincidência. Rolou jantar, conversa e, claro, aquela fofoca de qualidade. No dia seguinte, saímos para explorar a cidade e atrás de uma pamonha que é tão boa quanto a feita em Goiás. O Dodge Decide Dar Trabalho Aqui começou a primeira treta mecânica da viagem: o motor de partida do Dodge estava com uma personalidade forte, funcionando quando bem entendia. Alguma treta elétrica entre o comutador e o motor de partida. Mas descobri que, com uma chave de fenda e um pouco de desespero, conseguia dar partida na base da ga...

De Goiânia ao Uruguai em um Dodge Charger 1969 – Parte 3: Espírito Santo

Hora de juntar as malas e deixar Ouro Preto rumo a Vitória-ES. O Bazolli tinha me avisado que a estrada estava ruim, cheia de buracos. Vou falar para vocês: a estrada não estava muito ruim, estava essencialmente boa. Claro, tinha um buraco ou outro, mas nada que um Dodge Charger com suspensão de tanque de guerra não enfrentasse. O que mata nesse trecho é a fila de caminhões e a total falta de pontos de ultrapassagem. Some a isso um calor digno de deserto e pronto: temos a receita de uma viagem cansativa. Sério, essa estrada entre Belo Horizonte e Vitória merecia uma pista dupla há uns 20 anos. A autonomia do Charger na estrada é pouco mais de 300 km. Isso significa que, a cada 200 km, eu paro para abastecer. O lado bom? Dá para esticar as pernas e evitar a temida pane seca, já que, no Brasil, praticamente não existe um trecho sem postos por mais de 100 km – a menos que você esteja tentando cruzar a Amazônia. Chegamos a Vitória, e aqui encontrei um novo desafio nos hotéis do...

O para-brisa de Leroi

Pesquisar este blog