O para-brisa de Leroi

Quem tem uma quantidade considerável de carros antigos sabe bem: manter a frota em ordem é um desafio, especialmente com aqueles que quase não saem da garagem. É o caso do meu Fusca Itamar . Em 2024, ele percorreu um total de míseros 300 km . Isso, meu caro leitor, é um problema, porque, como qualquer entusiasta automotivo sabe, carro parado estraga mais do que carro rodando. Agora em 2025, estou tomando providências para que ele deixe de ser um objeto decorativo e volte a cumprir sua função sobre rodas. O primeiro passo? Trocar o óleo. Sim, mesmo com apenas 300 km rodados, o óleo já estava mais cansado do que eu numa segunda-feira de carnaval. Há quem defenda a troca a cada seis meses, mas isso pra mim é exagero — um ano tá de bom tamanho . O segundo passo foi aposentar os horríveis pneus diagonais que estavam no carro. E quando digo “horríveis”, não é exagero. Não estou falando de estética, mas de funcionalidade mesmo. O carro fica simplesmente intragável com eles. Esses ...

Uma coisa que todo mundo que curte carros faz é lavar o carro. Seja em casa, na casa de um amigo ou num lava-jato, esse é quase um ritual obrigatório. Na minha adolescência, lavar o carro era simples: uma mangueira, um detergente qualquer, um balde e um pano ou esponja. Se a pessoa fosse muito caprichosa, ainda rolava aquela cera no final, seguida de um bom e velho "pneu pretinho". Era o ápice do luxo automobilístico. Confesso que sigo essa receita até hoje. Só que, agora que a garagem tem mais carros do que o tempo disponível para mimá-los, raramente sobra disposição para a cera ou o bendito pneu pretinho. O básico dá conta — e olhe lá! Mas aí chegaram os novos tempos, e com eles, a gourmetização das lavagens. Máquinas de pressão, xampus com fórmulas mais complexas que cosméticos de salão, panos de microfibra, ceras líquidas, sprays que prometem devolver o brilho da alma do carro. E, claro, o tal do detalhamento . Esse termo, para mim, soa como a definição de um hobby ...