O para-brisa de Leroi

Às vezes eu me pego pensando: por que diabos eu não documentava as coisas direito na época? Hoje, só me restam memórias e uma ou outra foto de qualidade questionável. E falando em memórias, meu primeiro track day foi em 2012, com nada menos que um Buick Wildcat 65 . Sim, é exatamente esse carro nessa foto de baixa qualidade. Um carro incrível, mas que deixou suas marcas... ou melhor, rachaduras. Sim, nesse dia épico, o Buick ganhou dois trincados no para-brisa por conta da torção da carroceria. E adivinha? Essas rachaduras estão lá até hoje, como tatuagens de guerra. O tempo de volta? Uma eternidade de 2’10” — mas quem liga? A glória era minha, e só minha. De lá pra cá, já perdi a conta de quantos carros eu joguei no asfalto do autódromo. De Stock Light V8 a Cadillac Eldorado , passando por Mustang Bullitt , Mustang Mach 1 , Del Rey , Honda Civic SI , Chevrolet Monza , Sandero RS , Mitsubishi Lancer , Corsa de corrida , e até um Peugeot 2008 . Não importa o carro — se tem quatro ...

Já faz um bom tempo que estou dando aquele trato no Opalão . Ele é meu parceiro fiel há nada menos que 25 anos. O problema de ser um amante de carros (e de acumular uma pequena frota) é que todos, sem exceção, têm alguma coisinha para arrumar. É como uma creche mecânica: quando você resolve o problema de um, o outro começa a chorar. O Opala, por exemplo, estava com uns probleminhas clássicos de carro que não gosta de ficar parado: cabo do capô quebrado e um farol queimado. Felizmente, hoje esses dramas foram resolvidos. Ponto para a minha paciência (e para a loja de autopeças mais próxima). Apesar dos reparos, o Opalão ainda está em fase probatória. A ideia é ousada: uma viagem até o Nordeste com ele. Ainda não defini datas, nem roteiro, nem as cidades, nem os estados. Ou seja, a viagem é um sonho para o ano que vem, mas até lá vamos nos contentando com pequenas escapadas e muitos rolês aqui por Goiânia mesmo. E quer saber? O carro continua uma delícia de dirigir, daquele tipo q...

O ano de 2024 está quase acabando. Aqui estou eu, no dia 30/12/2024, no escritório, aproveitando o horário de almoço para filosofar sobre a vida... e sobre a estrada, claro. Entre uma obrigação e outra, minha cabeça já deu uma escapada para aquele horizonte infinito. É inevitável: são anos fugindo para a estrada sempre que posso. Eu amo meu trabalho, mas sejamos honestos: obrigação é bem diferente de exploração. Se na minha profissão eu pudesse fazer só o que amo, não estaria estudando como atender as últimas exigências do governo. Estaria, sei lá, explorando o mundo com um bloco V8 roncando no fundo. Mas voltemos ao que importa: o destino está traçado. No mês que vem, embarco para o Uruguai. Convidei alguns amigos, outros vou encontrar pelo caminho. Quem sabe por quanto tempo meu espírito vai manter essa vontade de rodar? Mas, enquanto eu tiver saúde e gasolina no tanque, que venham as estradas. Minha garagem é meu pequeno paraíso, cheia de sonhos sobre rodas. E não tem dess...

O começo da busca pelo carro e pelo rally Já faz alguns anos que ouvi falar do Rally Mongol . Se você ainda não sabe o que é, prepare-se para conhecer uma das aventuras automobilísticas mais desafiadoras e icônicas do mundo. Este rally épico parte da Europa e vai até a Mongólia – com algumas edições finalizando na exótica Ulan Ude, na Rússia. O conceito do Rally Mongol é mágico. Imagine atravessar dezenas de países, mergulhar em diferentes culturas e enfrentar terrenos desafiadores enquanto você pilota um carro digno de compaixão. Para mim, é a definição perfeita de aventura. E sabe o que é mais legal? As rotas são totalmente livres! Cada participante escolhe o caminho que achar melhor (ou pior, dependendo do seu espírito aventureiro). Regras? Claro, mas nem tanto... Existem algumas regras básicas para garantir o caos e a diversão. O carro precisa ter um motor de, no máximo, 1 litro. Em casos especiais, pode chegar a 1.3, dependendo do modelo. Além disso, o ral...